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赣深高铁施工建设取得新突破 助广东明年实现“市市通高铁”

所属分类:常见问题    发布时间:2020-10-30   作者:
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  中新网河源10月29日电 (郭军 邓联旭 黄诗伟)控制性工程连续梁实现合龙、柳城铺架口完成架梁……连日来,赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点,中铁二十五局建设者全力推进剩余工程施工进度,为保障项目2021年建成通车,助力广东实现“市市通高铁”目标奠定基础。

  赣深高铁为京九高铁*南段,线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长436.37公里,其中广东段全长301.8公里,设计*高时速为350公里每小时,计划于2021年建成通车。中铁二十五局承建的赣深高铁4标段位于河源境内,主要承担着44座桥梁、11座隧道以及591孔箱梁的预制、运架等施工任务。

  10月27日,随着*后一方混凝土的浇筑完成,柳城东江特大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。

  该桥全长2600.76米,同时跨越既有京九铁路、205国道和东江河道,包含跨既有线转体梁、现浇连续梁、箱梁架梁等施工内容,梁型多样,桥址地质条件复杂,施工难度大,是全线控制性工程和重难点工程。

  该桥25号、26号主墩为水中墩,采用(88+160+88)米悬臂现浇连续刚构上跨东江。30多米的水下覆盖层、流砂层,给水中墩施工带来了巨大的挑战。为此,项目建设者将“单壁围堰施工”改为“钢板桩围堰施工”,增加施工稳定性,并派遣专业“潜水蛙人”进入深水作业,提升钢板桩插打的密实性,确保了水中墩安全顺利完工。为了避免温差过大影响混凝土质量,施工方选择在当天温度*低的时间浇筑中跨合龙段混凝土,并及时进行混凝土捣固和养护,顺利实现此次跨河段连续梁合龙。

  “全桥的施工采取分阶段多点突破的方式保障工期节点,于7月25日完成了该桥的架梁作业,9月11日完成跨越京九铁路、205国道转体施工,此次跨东江连续梁的合龙,标志着又一重要卡控节点得以打通。”中铁二十五局现场施工负责人吴卫介绍说。

  赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。赣深高铁建成通车后,河源将结束不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标,助力打造“轨道上的大湾区”。届时,深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时,河源到深圳的时间将压缩到1小时以内,大大缩短沿线各地之间的时空距离,推动赣粤地区的协调发展。(完)

【编辑:姜雨薇】

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